Cómo legalizar tu patinete eléctrico en 2026: registro en la DGT, seguro, casco y cuánto cuesta

En 2026 el patinete eléctrico ha dejado de ser un vehículo sin papeles. Desde enero tiene que estar inscrito en el Registro de Vehículos Personales Ligeros de la DGT y asegurado; desde el 1 de octubre, con la reforma del Reglamento General de Circulación, el casco es obligatorio para todos los usuarios y hay una edad mínima de 15 años. Y el 22 de enero de 2027 dejarán de poder circular los patinetes sin certificado de circulación. Esta guía junta todo en orden: qué hacer, en qué secuencia y cuánto cuesta.

Antes de nada, comprueba que lo tuyo es un patinete a efectos legales. La DGT llama vehículo de movilidad personal (VMP) a un vehículo eléctrico de una sola plaza con una velocidad máxima de fábrica de entre 6 y 25 km/h. Si el tuyo pasa de 25 km/h, de fábrica o porque lo has desbloqueado, ya no es un VMP: no se puede inscribir como tal y circular con él se sanciona como un vehículo a motor sin homologar. Las bicicletas de pedaleo asistido no entran aquí; las explicamos en gadgets.es/bicis-electricas.

Paso 1: localiza el certificado de circulación. Los patinetes certificados llevan una placa metálica troquelada con el número de serie y el número de certificado, y vienen con una ficha técnica donde figura ese número. Si no lo encuentras, búscalo por marca o modelo en nuestro buscador de la lista oficial de la DGT, en /patinetes-homologados: hay 405 modelos. Un patinete sin certificado se puede inscribir igualmente de forma temporal, pero su certificado de inscripción solo vale para circular hasta el 22 de enero de 2027.

Paso 2: inscríbelo en la DGT. Se hace en la sede electrónica con Cl@ve, DNI electrónico o certificado digital, desde la app miDGT, por teléfono o en persona. Necesitas la ficha técnica con el número de certificado, una foto de la placa con el número de serie y pagar la tasa 4.1, de 8,67 €, que se abona en el mismo trámite. La DGT genera un número de placa y te da el certificado de inscripción en PDF, que después puedes descargar desde miDGT. Un consejo de quien ya lo ha hecho: El Confidencial cuenta que desde el ordenador la web le daba error una y otra vez y que lo terminó desde la app miDGT sin problemas.

Paso 3: pon la etiqueta identificativa, la «matrícula» del patinete. Con el certificado de inscripción se pide en cualquier centro autorizado de expedición de placas de matrícula, y en la práctica también la imprimen talleres y tiendas de patinetes. El precio lo pone cada centro: El Confidencial pagó 18 € por la suya y ha visto cobrar hasta 40 € por la misma pegatina. Va en la parte trasera, y muchos modelos nuevos ya traen un soporte para ella.

Paso 4: contrata el seguro obligatorio. El orden importa: la aseguradora te pedirá el número de inscripción, así que primero el registro y después la póliza. Lo que exige la ley es responsabilidad civil, los daños que causes a otros, con coberturas mínimas de 6,45 millones de euros por daños personales y 1,3 millones por daños materiales. Comprueba que la póliza menciona expresamente los vehículos de movilidad personal: el seguro del hogar, en general, no sirve si no los incluye por escrito.

Paso 5: el equipo. Desde el 1 de octubre de 2026 el casco es obligatorio en patinete en cualquier vía, y de noche o con poca visibilidad hay que llevar chaleco o bandas reflectantes. Las luces encendidas siempre, también de día, serán obligatorias a partir del 1 de octubre de 2027. La multa por ir sin casco es de 200 €, que se quedan en 100 € con el pago rápido, y no quita puntos del carné.

Sumándolo todo, ponerse en regla cuesta entre 100 y 200 € el primer año, sin contar el patinete, y después solo el seguro cada año. No es una barbaridad, pero sí es más de lo que vale el patinete barato que lleva mucha gente, y por eso conviene hacer la cuenta antes de comprar uno sin certificado.

¿Y si no cumples? Las cuantías que publican la prensa y los gestores no coinciden del todo, pero se mueven en una horquilla de unos 200 a 800 €: algo menos por no tener el seguro contratado y más por circular sin él, y más todavía si el patinete pasa de 25 kg o de 14 km/h y se considera vehículo a motor. A eso se suma la posible inmovilización. Por eso pesa la cifra de 25 kg cuando eliges modelo: por debajo, el patinete queda en el lado del vehículo personal ligero, con pólizas y sanciones de patinete.

La fecha que más gente va a pillar desprevenida es el 22 de enero de 2027. Ese día termina el plazo para los patinetes sin certificado de circulación, que son casi todos los comprados antes de 2024: aunque los hayas inscrito y asegurado, a partir de entonces no podrán circular. Si el tuyo está en ese caso, 2026 es el momento de planificar el relevo con calma. El criterio de compra es sencillo: certificado de la DGT o nada, y para la versión europea del modelo, porque muchos patinetes tienen una versión para otros mercados más rápida y sin certificado.

Si vas a comprar uno nuevo, en nuestro catálogo cada patinete lleva su número de certificado de la lista oficial de la DGT. El NAVEE GT5 Max (certificado B1141) es el que ha usado El Confidencial para hacer todo este proceso: doble suspensión, 596 Wh de batería y 24,8 kg, justo por debajo del corte de 25 kg. Si quieres algo más barato y ligero para trayectos cortos, el NAVEE V25 (B1021) y el Xiaomi Electric Scooter 6 (B1133) también están en la lista oficial.